氢燃料电池具有零排放、零污染的特性，被认为是未来清洁环保的理想技术，是终极新能源动力解决方案。燃料电池本质上是发电机，下游应用场景广泛，可以应用于交通领域和发电领域等。在燃料电池汽车领域，由于氢燃料电池汽车本身具有续驶里程长（乘用车约600公里、物流车约800公里、公交车约350-400公里）、完全无排放、加注燃料时间短（乘用车约5分钟、物流车约12分钟、公交车约10分钟）、环境适应性能好等优点，成为新能源汽车技术核心发展方向。我国政府十分重视氢燃料电池技术的发展和产业化的推进，早在20世纪初就连续设立“863”重大专项，支持燃料电池技术的发展；在新能源汽车推广过程中给予燃料电池汽车远高于其他新能源技术的补贴力度，从2016年至今，燃料电池汽车已进入市场化导入阶段，预计2020年国内燃料电池汽车产销量将突破1万辆；根据权威预测，2030年中国燃料电池汽车产销量将达到100-200万辆，市场前景十分广阔。最近财政部、工信部、科技部、国家发改委又出台了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建【2020】86号)，进一步支持新能源汽车高质量发展。
武义县乃至浙江省十分重视氢能和燃料电池产业的发展，2019年浙江省发展和改革委员会发布了《浙江省培育氢能产业发展的若干意见》的通知。通知指出：“到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。”
为加快氢燃料汽车推广，促进氢燃料汽车产业高质量发展，武义县积极响应，准备布局建立氢燃料电池动力系统总成和氢燃料商用车制造基地，拓展氢燃料汽车产业链，具备了生产氢燃料电池动力系统总成和氢燃料商用车的条件。
一、 有发展目标
三年内在武义建立氢燃料电池动力系统总成项目和氢燃料电池商用车制造基地，用地200亩，年产值预计100亿元以上，其中氢燃料电池动力系统总成项目预计年产6万套以上，氢燃料电池商用车年预计组装2000台以上。
二、有产业链基础
1.有加氢站规划。武义县域范围已规划加氢站3座，今年5月份将与浙江省能源集团有限公司合作启动建设综合站，综合站中就有加氢站项目。
2.有氢燃料电池动力系统总成项目。今年成功引进洺源科技（大连）有限公司氢燃料电池动力系统总成项目，已于3月份签约。该公司在武义投资建设年产2000套氢燃料动力系统总成项目，同时协同客车主机厂建设氢燃料电池城市客车、物流车点装项目，该项目正式投产后三年内或提前达成累计完成3000套氢燃料动力系统总成产能，协同客车主机厂完成600台以上氢燃料电池城市客车、物流车产能600台，三年内实现销售约13亿元左右，税收2500万元以上。洺源科技（大连）有限公司是一家致力于氢燃料电池技术研发及相关产品开发的科技型企业，公司成立于2016年，公司注册资本15000万元，团队多名核心骨干曾多年就职于燃料电池及氢源技术国家工程研究中心、国内知名汽车企业研发和管理的关键岗位，拥有丰富的车用燃料电池技术开发经验和项目运作经验。洺源科技（大连）有限公司在燃料电池电堆开发、系统关键零部件开发、系统集成设计、仿真验证、核心控制器开发、逻辑策略开发、测试验证、车辆匹配工程方面具有完善的技术储备和丰富的项目经验，公司开发的MY-MX400系列燃料电池动力系统于2019年8月份通过国家机动车质量监督检验中心的检测，各项指标符合燃料电池汽车要求，在系统功率、加载性能、比功率密度等核心技术指标处于行业先进水平，完全具备匹配燃料电池汽车示范运行和商业化销售的条件。目前，由洺源科技提供动力系统的燃料电池客车已经在广州投入公交服务，将于2020年完成批量交付。由洺源科技提供动力系统的燃料电池重载车辆已经在大连投入测试运行，计划于2020年投入实际商业化使用。
3.有核心技术。洺源科技（大连）有限公司氢燃料电池动力系统总成项目中核心技术是：动力系统总控、电堆系统匹配控制、子系统部件集成控制、电堆技术等。核心零部件是系统控制器（ＦＣＵ）燃料电池堆、电子节温器、增湿器、电子水泵、氢气循环泵、空气压缩机等。
4.有产业特色。氢燃料电池动力系统总成项目和商用车项目在武义落地后可以大幅降低车价和运行成本，使用寿命更长。一是氢燃料电池动力系统总成项目目前市场销售价为40-45万元，在武义生产的总成项目可以降到15万元以下。二是8.5米级城市公交车价格目前市场销售价为160-200万元，在武义生产的价格可以降到85万元以下，今后还可以再降；物流车目前市场销售价为130-150万元，在武义生产的价格可以降到70万元以下。三是氢燃料城市客车目前能耗为7KG/百公里，在武义生产的可以降到3-3.5KG/百公里，每公里行驶费用目前为1.6-2.4元，在武义生产的可以降到1元左右；氢燃料物流车目前能耗为15KG/百公里，在武义生产的可以降到8KG/百公里，每公里行驶费用目前为2.5元，在武义生产的可以降到2元以下。四是武义今后将主攻50吨集装箱车，电堆150KW以上、成本控制在15万元之内，试制自动变速器十驱动电机、电控三合一驱动系统、目标成本控制在2万元之内，耗氢量目标百公里5Kg；浙江恒友机电有限公司生产的空压机配车2450台，占燃料电池汽车总量6500台的35%。
5.有关联产业配套。一是武义传统产业汽摩配行业产业链较为发达和完善。二是洺源科技（大连）公司氢燃料电池动力系统总成项目中的氢气循环泵和空气压缩机是武义恒友机电公司生产的，从2016年开始武义恒友机电公司就与洺源科技（大连）公司开展了紧密合作。三是周边有氢气生产企业，距离武义60公里的兰溪凤登环保制氢厂有很强的生产能力。四是将于近期引进国内最先进的高压氢气钢瓶项目，相关生产技术武义多家企业都掌握，他们都有投资意向。今后我们将继续引进相关氢燃料电池汽车配套产业，拉长产业链，实行强链补链。
三、政府有决心
武义县政府将举全县之力，建立氢燃料电池动力系统总成和氢燃料商用车制造基地，拓展氢燃料汽车产业链，加快氢燃料汽车推广，促进氢燃料汽车产业高质量发展。
但是2020年4月29日财政部下发的《关于征求开展燃料电池汽车示范推广的意见》函中没有把浙江省列入，我们认为不公平。财政部等四部委下发的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建【2020】86号)中明确要把补贴政策调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市和区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政奖采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。我们认为在武义布局建立氢燃料电池动力系统总成和氢燃料商用车制造基地，拓展氢燃料汽车产业链，有基础、有条件、有特色、有积极性，完全具备了生产氢燃料电池动力系统总成和氢燃料商用车的条件，应该把武义县列为氢燃料电池汽车产业化示范城市。
四、把武义县列为氢燃料电池汽车产业化示范城市
建议财政部、工信部、科技部、国家发改委组织人员对燃料电池汽车示范推广进行详细调研，充分听取地方政府和相关企业意见，严格按照《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建【2020】86号)精神，选择有基础、有积极性、有特色的城市和区域开展示范，把像武义县这样具备条件的城市列为氢燃料电池汽车产业化示范城市。
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